‘س-هيرتوخينبوسش – أوتريخت
قبل أن يزور Train.Red إسبانيا من أجل الكلية الأوروبية للعلوم الرياضية في إشبيلية من 28 أغسطس حتى 2 سبتمبر، فإن إسبانيا تزورنا! اليوم، 19 أغسطس، تنطلق واحدة من سباقات الدراجات الثلاثة الكبرى، «فولتا»، في أوتريخت بسباق ضد الساعة للفرق.
وهذا يجعل أوتريخت أول مدينة في العالم تستضيف سباقات الدراجات الثلاثة الكبرى؛ «جيرو ديتاليا» في 2010، و«طواف فرنسا» في 2015، والآن «لا فولتا» في 2022.
لاحتفالنا بـ «غرن ساليدا» في هولندا، أردنا تقديم نظرة ثاقبة على كيفية عمل عضلاتك طوال مرحلة سباق الدراجات. على الرغم من أن سباق ضد الساعة للفرق هو حقًا حدث مخصص للمتخصصين المهووسين بالبيانات، إلا أنه من الصعب بذل أقصى جهد في أوتريخت، لأن حسنًا... حاول البحث في جوجل عن أوتريخت وحركة الدراجات.
مع المرحلة الثانية المليئة بالصراع فوق «غريببيرغ»، و«ألتو دي» أميرونغين، وربما أوسع ممر للدراجات في هولندا من أجل سباق سرعة مرحلي في سوستربيرغ، سمحت المرحلة 2 برحلة مليئة بالتحدي ولكنها آمنة، مع بعض المنافسة الودية في الأجزاء ذات الصلة.
على الرغم من أنها مسطحة تمامًا مقارنة بما يليها من مسار في إسبانيا، إلا أن المرحلة ستؤثر على عضلاتك، مما يؤدي إلى انخفاض التشبع الموضعي (تستخدم العضلة المزيد من الأكسجين مما يتم توفيره) في العضلات الرباعية. دعونا نلقي نظرة على المرحلة 2 من «لا فولتا هولندا»، فامونوس!
البداية – 175,1 كم متبقية
مجهزين بـ Train.Red FYER نبدأ في «س-هيرتوخينبوسش». كل ما يتعين على الدراجين تسلقه هو المطبات الصناعية وحصى الطرق في أول 80 كم. هذا لا يعني أن هناك حالة أكسجين مستقرة تمامًا! الهجمات المبكرة للنجاح في مجموعة الهروب أو الافتقار إلى بروتوكولات الإحماء يمكن أن تكون سببًا في اختلال التوازن بين إمداد العضلات واحتياجاتها، مما يؤدي إلى انخفاض التشبع في الأنسجة.
بصراحة، مع هذه النسخة من المرحلة الثانية في ممر الدراجات، لم يكن من الممكن إعادة إنشاء أجواء السباق الحقيقية. خضع ثلاثة أشخاص لائقين لتحدي مطابقة المسار والمسافة بأكبر قدر ممكن من الدقة، ورفعوا مستوى الضغط في المرتفعات ومناطق سباقات السرعة المحددة. مع خلفية في الكروس فيت، والجري لمسافات متوسطة، والترايثلون على التوالي، لم يكن الدراجون على الإطلاق دراجين محترفين، وكانت هناك بعض الاختلافات المثيرة للاهتمام بين الأفراد طوال الرحلة.
بالنظر إلى الساعة الأولى، على سبيل المثال، يمكننا أن نرى فرقًا واضحًا بين أنواع الرياضيين المختلفين. تم وضع أجهزة الاستشعار فوق «العضلة المتسعة الوحشية» اليمنى واليسرى، وهي العضلة الرئيسية المشاركة في ركوب الدراجات والتي تعد جزءًا من الجزء العلوي من الساق. لهذا الرسم البياني، يتم تصور العضلات على اليمين:
بالنظر إلى الصورة الأكبر، من المرجح أن معظم الدراجين المحترفين الذين لا يحاولون تحقيق الهروب المبكر سينجون من هذا الجزء الأول من المرحلة دون بذل الكثير من الجهد. إنتاج الطاقة مرتفع ولكنه قابل للحفاظ عليه لهؤلاء الرياضيين، وسيكون التوازن بين إمداد الأكسجين والطلب على الأكسجين مستقرًا نسبيًا.
«ألتو» دي أميرونغين – 70 كم متبقية
يمكن كسب نقاط KOM الأولى في هذه «فولتا» على «أميرونغسبرغ». يُصنف هذا «التل» بارتفاع قدره 2,1 كيلومتر بميل متوسط قدره 2,4%، لكنه ليس الجزء المرتفع الوحيد الذي يواجهه المتسابقون في «سلسلة مرتفعات أوتريخت». بعد «غريببيرغ» وتوقف قصير على شكل فطيرة، قمنا بزيادة السرعة في نسختنا المعدلة قليلًا من المسار. على التوالي، «ألتو دي أميرونغين»، و«أميرسفورتسويغ»، وهرم «أوستيرليتز». بالنظر إلى أكسجة الجزء العلوي من الساق خلال هذا الجزء، من الواضح أن هذه المرتفعات بعيدة عن السهولة على الرياضيين.
سيكون الأمر صعبًا، ولكن ما نميل أحيانًا إلى نسيانه هو أن حتى المتسابقين في سباقات السرعة في «البيلوتون» هم في الأساس رياضيو تحمل. ستجهد هذه التلال الصغيرة أجسادهم وتُرهق عضلاتهم، ولكن بمساعدة زملائهم في الفريق، من المرجح أن ينجو المتسابقون في سباقات السرعة من هذه المرتفعات دون الكثير من الأضرار. يمكن لـ «البيلوتون» الاستعداد لنهائي مسطح وسريع!
سباق السرعة المرحلي – 17 كم متبقية
قبل أن نستعد حقًا للنهائي في السباق، يمكننا توقع الكثير من الإثارة على مدرج «سوستربيرغ». هذا المطار العسكري السابق يعمل الآن كمركز معلومات ومتحف ومحمية طبيعية، ولكن اليوم الممر الواسع هو مسرح سباق السرعة المرحلي.
خلال سباق السرعة، هناك المزيد مما يدخل في اللعبة من مجرد مسارات طاقتنا الهوائية. إن الانفجار في إنتاج الطاقة هو نتيجة عمل جميع الأنظمة بأقصى قدراتهم. باستخدام تقنية Train.Red، نقيس التغيرات في الأكسجين في أنسجة عضلاتك. على الرغم من أننا لا نقيس الآليات اللاهوائية، إلا أن سباق السرعة والتحضير له يمكن أن يكونا ذوي صلة كبيرة ومثيرين للدراسة باستخدام أجهزة الاستشعار. على غرار الأجزاء المرتفعة، نرى انخفاضًا في التشبع، حيث يشير المنحدر إلى أن العضلة تستهلك المزيد من الأكسجين مما يتم استخلاصه إلى العضلة. يخبرنا هذا المنحدر شيئًا عن وظيفة الميتوكوندريا لدى الدراج. كلما كان التعافي أسرع بعد الجهد، كان ذلك أفضل بالطبع، مرة أخرى، اتجاه الإشارة الذي يوفر لنا أكبر قدر من البصيرة.
بالفعل في التحضير لسباق السرعة، يمكننا أن نرى أن الآليات التأكسدية وحدها لا تستطيع التعامل مع الحاجة إلى الطاقة. من الناحية المثالية، يكون الأثر سلسًا ومستقرًا قدر الإمكان حتى الجهد الفعلي، ولكن ما نراه أدناه هو أن التحركات المبكرة وتحديد المواقع يلعبان دورهما ولهما تأثير على سباق السرعة الذي يليه.
النهائي – 0,3 كم متبقية
الجهد الأقصى عند خط النهاية هو ما سيدور حوله هذا الجزء. على الرغم من أن «سلسلة مرتفعات أوتريخت» قد تبدو لنا نحن الهولنديين كأنها سلسلة جبال، إلا أن هذا لن يكون كافيًا لإحداث فرق مع «البيلوتون» وعلى التوالي، المتخصصين في سباقات السرعة.
ما نراه في البيانات أدناه هو سيناريو مثالي؛ جهد للحصول على موضع مناسب، وقليل من التعافي في عجلة قطار التحضير قبل إطلاق سباق السرعة النهائي.
الآن حان الوقت للمحترفين لخوض المرحلة 2 من «لا فولتا»، أين تعتقدون أن الفرق سيُصنع؟ الهروب المبكر بسبب «بيلوتون» نائم؟ الهجوم على مرتفع KOM أو هل سيصبح نهائيًا لسباق السرعة؟
توقعاتنا:
🚂 🚂 🚂: تيم ميرليه لفريق Alpecin-Deceunick
🚂 🚂 باسكال أكرمان لفريق UAE Team Emirates
🚂 سام بينيت لفريق BORA-hansgrohe
هل تريد الحصول على نظرة ثاقبة في عضلاتك؟ احصل على Train.Red FYER لبدء تحسين أدائك.
