Con circa 23 milioni di biciclette su una popolazione di 17,5 milioni di persone, si può dire che gli olandesi vadano pazzi per le bici. Secondo una ricerca dell’Associazione Ciclistica, nei Paesi Bassi ci sono 850.000 ciclisti su strada. Tempi d’oro per gli appassionati di ciclismo olandesi! Jumbo-Visma non solo ha dominato la Vuelta, realizzando una storica tripletta con la vittoria al Giro, al Tour e alla Vuelta, ma ora i Paesi Bassi ospitano anche i Campionati Europei di ciclismo su strada 2023.
Dopo aver ospitato la partenza della Vuelta lo scorso anno, è toccato alla provincia di Drenthe mostrare le splendide strade pianeggianti che aveva da offrire. Pianeggianti? Sì. Nei primi 60 km (donne) e 110 km (uomini), l’unico dislivello che i ciclisti incontreranno sarà quello dei dossi rallentatori. I 5/6 giri locali da 13,5 km che seguono, sul Col du Vam, portano il dislivello totale a circa 400 m. Sulla carta, si potrebbe pensare a una gara per velocisti, ma anche se il dislivello complessivo potrebbe non bastare per staccare il gruppo, il “Col” è in realtà brutale! Due rampe ripide, con pendenze acciottolate fino al 16%. Prima di addentrarci nelle gare su strada di questo fine settimana, i campionati iniziano tradizionalmente con le prove a cronometro individuale e a squadre.
Misurare per un riscaldamento perfetto
Il talento polacco diciottenne Filip Gruszczyński è iscritto a tutte e tre le prove: cronometro individuale, cronometro a squadre e gara su strada nella categoria Juniores. Insieme alla sua squadra ciclistica italiana, Energyteam ASD, e all’allenatore Andrea Colombo, ha utilizzato il sensore Train.Red durante i test e gli allenamenti, misurando le soglie, regolando l’intensità e ottimizzando il riscaldamento.
La regolazione del riscaldamento è particolarmente interessante nelle prove a cronometro. Dal momento in cui viene dato il via, bisogna dare il massimo. Quale modo migliore per conoscere a fondo i suoi muscoli se non osservare il riscaldamento vero e proprio prima della sua prova a cronometro europea?
L’obiettivo del riscaldamento è preparare il corpo a una prestazione ottimale e prevenire gli infortuni. Un riscaldamento adeguato aumenta il flusso sanguigno, consentendo ai muscoli di ricevere più ossigeno e di smaltire i prodotti di scarto metabolici in modo più efficiente.
Ossigeno muscolare e perché è importante
Il sensore Train.Red misura la quantità di ossigeno nel tessuto muscolare; un riscaldamento adeguato ne aumenta l’ossigenazione. I valori di ossigenazione forniti dai sensori Train.Red si basano sui valori di ossiemoglobina e deossiemoglobina. Ti interessa la teoria alla base di questi calcoli? Leggi questa sezione sulla tecnologia NIRS!
Se sommiamo i valori di ossiemoglobina e deossiemoglobina, misuriamo la concentrazione di emoglobina totale, un parametro strettamente correlato al flusso sanguigno.
Se la confrontiamo con il riscaldamento ideale che abbiamo in mente, il valore di emoglobina totale dovrebbe aumentare.
Nel corso della stagione 2023, la squadra ha testato diversi protocolli. Quale funziona per l’atleta, quale dà i risultati migliori dal punto di vista dei dati fisiologici e, forse ancora più importante, quale protocollo produce i risultati migliori?
Munito di 2 sensori Train.Red FYER, una fascia cardio e un misuratore di potenza Garmin Vector 3, Filip è salito sui rulli smart Wahoo KICKR per una pedalata piacevole e tranquilla di 10 minuti. Ogni tanto si è abbassato sulle prolunghe per provare la posizione, ma perlopiù è rimasto in posizione eretta.
Pedalata molto leggera intorno ai 140 W, con la frequenza cardiaca che passa da 100 a 120 BPM: qual è la differenza principale rispetto alla maggior parte degli allenamenti Zwift standardizzati? Non aumentare gradualmente la potenza. Chi utilizza i sensori Train.Red osserva ripetutamente l’effetto negativo di un riscaldamento breve e a intensità crescente. Anche quando il tempo è poco, assicurati di pedalare con facilità prima di spingere forte.
Ossigeno muscolare visualizzato nell’app qui sotto:
Dopo lo sforzo costante, è il momento di aumentare bruscamente l’intensità. 3 ripetute da 2 minuti con 2 minuti di recupero attivo al 95% del ritmo gara. Impegnativo, ma essenziale per aumentare la temperatura corporea e favorire la circolazione sanguigna.
Andamento muscolare
Ecco un’anteprima della nuova visualizzazione dei dati Train.Red, l’andamento muscolare.
Il blu, un andamento crescente, indica che l’apporto di ossigeno supera la richiesta.
Il giallo, un andamento stabile, indica un equilibrio tra apporto e richiesta.
Il rosso, un andamento decrescente, indica che la richiesta di ossigeno supera l’apporto.
Dopo gli sforzi, è facile notare l’iperemia, ovvero l’aumento del flusso sanguigno per soddisfare le esigenze metaboliche dei muscoli della coscia.
Emoglobina totale
Il grafico che mostra in modo ancora più evidente questa iperemia è quello del livello di emoglobina totale! Stessa sezione, 10 minuti a ritmo costante + 3 sforzi, stessa gamba, ma una variabile diversa.
Ancora più dati per gli appassionati di dati
Per i veri appassionati di dati, diamo un’occhiata ai grafici dei singoli valori di ossiemoglobina e deossiemoglobina. Come la percentuale di ossigeno muscolare, la concentrazione di ossiemoglobina aumenta durante i 10 minuti di sforzo costante. Il cuore inizia a pompare un po’ più velocemente e le arterie si dilatano. Quando inizia il primo sforzo, si capisce chiaramente perché l’ossigenazione diminuisce: il muscolo consuma ossigeno e possiamo osservare un aumento della concentrazione di deossiemoglobina.
Con il picco di ossigeno subito dopo l’ultimo intervallo di 2 minuti, si potrebbe pensare che sia il momento di iniziare la cronometro. Non è così. I muscoli hanno prodotto scarti metabolici che devono essere smaltiti. Quando l’ossigenazione e la concentrazione di emoglobina totale smettono di aumentare e si stabilizzano, siamo pronti alla sfida!
Altri 7 minuti di pedalata facile a +/-200 W prima che Filip si dirigesse alla partenza. Nel grafico qui sotto vediamo la concentrazione di emoglobina totale durante l’intero riscaldamento.
10 minuti di pedalata facile, 3x2 min al 95%, 7 minuti di pedalata facile.
Aumento graduale fino agli sforzi e, successivamente, valori che si stabilizzano. Il lavoro svolto dalla squadra per sviluppare e testare il riscaldamento durante la stagione passata ha dato i suoi frutti.
Con una velocità media di 48,5 km/h e 364 watt normalizzati, Filip è arrivato con 1 minuto e 40 secondi di ritardo rispetto al vincitore Albert Withen Philipsen. Una potenza media simile potrebbe non essere alla portata dell’atleta comune, ma come puoi migliorare il tuo riscaldamento?
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