‘S-HERTOGENBOSCH – UTRECHT
Kurz bevor Train.Red Spanien für das European College of Sports Science in Sevilla vom 28. August bis zum 2. September besucht, besucht uns Spanien! Heute, am 19. August, startet eine der drei großen Radrundfahrten, die Vuelta, in Utrecht mit einem Mannschaftszeitfahren.
Damit ist Utrecht die erste Stadt der Welt, die alle drei großen Radrundfahrten ausgerichtet hat: den Giro d’Italia im Jahr 2010, die Tour de France im Jahr 2015 und nun die Vuelta im Jahr 2022.
Um die Gran Salida in den Niederlanden zu feiern, wollten wir einen Einblick in die Funktionsweise Ihrer Muskeln während einer Radetappe geben. Obwohl das Mannschaftszeitfahren wahrlich ein Event für datenverliebte Spezialisten ist, ist es schwierig, in Utrecht alles zu geben, denn nun ja… versuchen Sie mal, Utrecht und Fahrradverkehr zu googeln.
Mit der zweiten Etappe, die über den Grebbeberg, den „Alto de“ Amerongen und möglicherweise den breitesten Radweg der Niederlande für einen Zwischensprint in Soesterberg führt, ermöglichte Etappe 2 eine herausfordernde, aber sichere Fahrt mit etwas freundschaftlichem Wettbewerb auf den relevanten Abschnitten.
Obwohl die Strecke im Vergleich zum weiteren Verlauf in Spanien brettleben ist, wird die Etappe Ihre Muskeln beanspruchen, was zu einer lokalen Entsättigung (Ihr Muskel verbraucht mehr Sauerstoff, als zugeführt wird) in den Oberschenkeln führt. Werfen wir einen Blick auf Etappe 2 der Vuelta Holanda, Vamonos!
START – 175,1 KM BIS ZUM ZIEL
Ausgestattet mit dem Train.Red FYER starten wir in ‘s-Hertogenbosch. Alles, was die Radfahrer auf den ersten 80 km überwinden müssen, sind Bremsschwellen und Kopfsteinpflaster. Das bedeutet nicht, dass ein perfekt stabiler Sauerstoffzustand herrscht! Frühe Angriffe, um in die Ausreißergruppe zu gelangen, oder fehlende Aufwärmprotokolle können die Ursache für ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage der Muskeln sein, was zu einer sinkenden Sättigung im Gewebe führt.
Ehrlich gesagt war es bei dieser Radweg-Edition der zweiten Etappe nicht möglich, ein echtes Rennszenario nachzustellen. Drei fitte Personen nahmen die Herausforderung an, die Strecke und Distanz so genau wie möglich nachzuahmen, und bauten auf den Hügeln und markierten Sprints Druck auf. Mit einem Hintergrund in CrossFit, Mittelstreckenlauf bzw. Triathlon waren die Radfahrer keineswegs Profis, und es gab einige interessante interindividuelle Unterschiede während der Fahrt.
Betrachtet man beispielsweise die erste Stunde, so kann man einen deutlichen Unterschied zwischen den verschiedenen Athletentypen erkennen. Die Sensoren wurden über dem rechten und linken „Vastus lateralis“ platziert, dem am stärksten beteiligten Muskel beim Radfahren, der Teil des Oberschenkels ist. Für diese Grafik sind die Muskeln auf der rechten Seite visualisiert:
Wenn man herauszoomt, ist es wahrscheinlich, dass die meisten Profiradfahrer, die nicht versuchen, in die frühe Ausreißergruppe zu kommen, diesen ersten Teil der Etappe ohne allzu große Anstrengung überstehen werden. Die Leistungsabgabe ist hoch, aber für diese Athleten aufrechterhaltbar, und das Gleichgewicht zwischen Sauerstoffzufuhr und Sauerstoffbedarf wird relativ stabil sein.
„ALTO“ DE AMERONGEN – 70 KM BIS ZUM ZIEL
Die ersten Bergpunkte dieser Vuelta können am Amerongseberg gesammelt werden. Der klassifizierte „Hügel“ hat einen Anstieg von 2,1 Kilometern bei einer durchschnittlichen Steigung von 2,4 %, aber es ist nicht der einzige hügelige Abschnitt, den die Fahrer im Utrechter Heuvelrug in Angriff nehmen. Nach dem Grebbeberg und einem kurzen Stopp für Pfannkuchen haben wir auf unserer leicht angepassten Variante der Strecke das Tempo erhöht. Nacheinander der „Alto de Amerongen“, der Amersfoortseweg und die Pyramide von Austerlitz. Betrachtet man die Sauerstoffversorgung des Oberschenkels auf diesem Abschnitt, so ist deutlich zu erkennen, dass diese Hügel für die Athleten alles andere als einfach sind.
Es wird hart, aber was wir manchmal zu vergessen neigen, ist, dass selbst die Sprinter im Peloton hauptsächlich Ausdauersportler sind. Diese kleinen Hügel werden ihren Körper belasten und die Muskeln ermüden, aber mit Hilfe ihrer Teamkollegen werden die Sprinter diese Anstiege wahrscheinlich ohne allzu großen Schaden überstehen. Das Peloton kann sich auf ein flaches und schnelles Finale vorbereiten!
ZWISCHENSPRINT – 17 KM BIS ZUM ZIEL
Kurz bevor wir uns endgültig auf das Finale des Rennens einstellen, können wir einiges an Spektakel auf der Landebahn in Soesterberg erwarten. Dieser ehemalige Militärflughafen ist heute als Informationszentrum, Museum und Naturschutzgebiet aktiv, aber heute dient die breite Fahrbahn als Kulisse für einen Zwischensprint.
Während des Sprints spielt etwas mehr eine Rolle als nur unsere aeroben Energiestoffwechselwege. Die Kraftexplosion ist das Ergebnis aller Systeme, die am Maximum ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten. Mit der Train.Red-Technologie messen wir die Veränderungen des Sauerstoffs in Ihrem Muskelgewebe. Obwohl wir die anaeroben Mechanismen nicht messen, können ein Sprint und sein Lead-out sehr relevant und interessant mit den Sensoren zu untersuchen sein. Ähnlich wie bei den hügeligen Abschnitten sehen wir eine Entsättigung, wobei die Abwärtsneigung anzeigt, dass mehr Sauerstoff vom Muskel verbraucht als in den Muskel extrahiert wird. Diese Steigung verrät uns etwas über die mitochondriale Funktion des Radfahrers. Je schneller die Erholung nach einer Anstrengung, desto besser natürlich, auch hier liefert uns der Trend des Signals die meisten Erkenntnisse.
Schon im Lead-out in Richtung eines Sprints können wir sehen, dass die oxidativen Mechanismen allein den Energiebedarf nicht bewältigen können. Idealerweise ist der Verlauf bis zur eigentlichen Anstrengung so glatt und stabil wie möglich, aber was wir unten sehen, ist, dass frühe Manöver und die Positionierung eine Rolle spielen und einen Einfluss auf den darauffolgenden Sprint haben.
ZIEL – 0,3 KM BIS ZUM ZIEL
Die volle Anstrengung an der Ziellinie ist das, worum es auf dieser Etappe gehen wird. Auch wenn sich der Utrechter Heuvelrug für uns Niederländer wie ein Gebirgszug anfühlen mag, wird dies für trainierte Profis nicht ausreichen, um einen Unterschied zum Peloton und entsprechend zu den spezialisierten Sprintern zu machen.
Was wir in den Daten unten sehen, ist ein ideales Szenario; eine Anstrengung, um eine gute Position zu erreichen, und ein bisschen Erholung am Hinterrad des Lead-out-Zuges, bevor der finale Sprint entfesselt wird.
Jetzt ist es Zeit für die Profis, Etappe 2 der Vuelta in Angriff zu nehmen – wo wird Ihrer Meinung nach der Unterschied gemacht? Eine frühe Ausreißergruppe wegen eines verschlafenen Pelotons? Ein Angriff am Bergpreis-Anstieg oder wird es ein Sprint-Finish?
Unsere Vorhersagen:
🚂 🚂 🚂: Tim Merlier für Alpecin-Deceunick
🚂 🚂 Pascal Ackermann für UAE Team Emirates
🚂 Sam Bennett für BORA-hansgrohe
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