Le cyclisme gagne en popularité, non seulement auprès des fans du « Tour » ou de « La Vuelta » (lisez ce blog), mais aussi au nombre d’athlètes qui y participent dans le monde entier. Si vous êtes vous-même cycliste et que vous cherchez à améliorer vos performances, il est essentiel d’effectuer des tests d’évaluation. « Pourquoi », vous demandez ? Ces tests ou évaluations ont plusieurs objectifs, notamment :
- Identifier le modèle physiologique/de performance
- Suivre l’évolution des performances des athlètes
- Définir les intensités d’entraînement et les stratégies d’allure
- Évaluer les effets de votre programme d’entraînement
Test en rampe incrémentale
Dans ce blog, nous nous concentrons sur la « manière d’utiliser » les capteurs Train.Red et les données NIRS lors d’un test en rampe incrémentale. Cela vous permettra de comprendre votre condition physique et d’adapter votre entraînement pour conquérir le KOM de cette ascension impossible ou pour économiser davantage d’énergie pour le sprint final de la course de vos rêves de la saison.
La mesure de l’oxygène musculaire nous permet d’avoir une vision approfondie de ce qui se passe dans nos muscles pendant l’exercice.
Le premier indicateur à prendre en compte est l’oxygène musculaire (SmO2 %), qui vous donne des informations sur le rapport entre l’apport en oxygène et la consommation d’oxygène dans le muscle. Et ses variations reflètent diverses situations métaboliques de nos muscles.
Je suis prêt ! Et maintenant ?
Un test utilisé dans la littérature qui s’est avéré valide, précis et reproductible est le test en rampe incrémentale (test RI). Il est facile à mettre en œuvre et largement utilisé par les athlètes et les entraîneurs, etvous pouvez suivre ce même protocole sur Zwift ou avec une autre application d’entraînement, ou même rouler à vélo sur la route (trouvez un itinéraire avec une pente régulière, sans interruptions et avec peu de circulation : la sécurité avant tout !).
Le protocole du test est le suivant :
Étape 1 : échauffement
Commencez par un échauffement de 5 minutes afin de pouvoir atteindre votre plein potentiel pendant le test. Il est important qu’il soit intense pour préparer le corps à l’exercice, sans affecter les réserves d’énergie. Utilisez notre fonction « Supply&Demand » pour guider votre échauffement. Conseil : essayez de maintenir un équilibre entre l’apport et la demande en oxygène pendant tout l’échauffement. Après l’échauffement, assurez-vous d’être mentalement prêt à commencer le test.
Étape 2 : commencez le test
Ensuite, le test commence avec la première étape à 100 W.
Après cette phase, la charge augmente de 20 W chaque minute jusqu’à l’épuisement physique, lorsqu’il ne sera plus possible de continuer l’exercice. La cadence de pédalage doit rester dans une fourchette comprise entre 70 et 100 tr/min ; lorsqu’il ne sera plus possible de rester dans cette fourchette pendant plus de 3 secondes, le test sera terminé. Bien que nous ayons utilisé ce protocole, d’autres protocoles similaires mais différents peuvent également être utilisés.
Après le test, utilisez cette période comme récupération active en continuant à pédaler afin d’aider votre corps à revenir à la normale.
Où positionner le capteur Train.Red ?
Évaluez directement la relation entre l’apport et la consommation d’oxygène en plaçant le capteur Train.Red sur le muscle actif (par ex. le vaste latéral et/ou le droit fémoral). Positionnez le capteur sur un muscle de référence qui n’est pas directement impliqué dans l’exercice (par ex. le deltoïde) afin d’indiquer comment l’exercice affecte la circulation systémique et le niveau de sang oxygéné arrivant dans les muscles.
Avec plusieurs capteurs d’oxygène musculaire en même temps, vous pouvez obtenir d’autres indications importantes pour atteindre le niveau le plus élevé possible.
Deux capteurs sur des muscles symétriques (par ex. vaste latéral droit et gauche) permettent d’évaluer si la consommation d’oxygène musculaire est équilibrée. Observez l’éventuelle intervention dans une jambe ou la présence d’une altération du flux sanguin dans les membres.
REMARQUE : les différences dans les valeurs absolues de SmO2 % ou d’autres variables n’indiquent pas nécessairement la présence de différences ou de problèmes dans les membres. Si ces différences ne dépassent pas environ 10 %, elles peuvent être dues à une conformation différente des tissus sous-jacents qui altère la mesure. Pour cette raison, il est essentiel d’analyser la cinétique des différents composants plutôt que la valeur absolue pour tirer nos conclusions.
Que se passe-t-il dans vos muscles ?
La tendance de la SmO2 % en 3 phases :
1re phase : correspondance entre l’apport et la consommation d’oxygène pendant laquelle la valeur de la SmO2 % reste constante ou diminue légèrement.
2e phase : la capacité de notre corps à transporter le sang n’est plus compensée par les demandes en oxygène et la valeur de la SmO2 % chute rapidement.
3e phase : le muscle ne peut pas extraire l’oxygène plus vite qu’il n’est transporté par le sang, et la valeur de la SmO2 % se stabilise à un niveau beaucoup plus bas que la valeur initiale. Cette tendance peut s’expliquer par l’intervention des fibres musculaires rapides, qui ont un métabolisme principalement anaérobie.
Grâce à l’analyse mathématique, il est possible de déterminer les points exacts de ce renversement de tendance (les points de rupture : point de rupture SmO2 % 1 et point de rupture SmO2 % 2), mais ils peuvent également être identifiés par analyse visuelle. Il est nécessaire de souligner qu’en raison des particularités de chaque sujet, ces points peuvent être plus ou moins clairs et faciles à reconnaître.
Comprendre les « points de rupture » de la SmO2 %
En évaluant les « points de rupture », il est possible d’obtenir une indication claire de l’état de forme de l’athlète. Cela permet également à l’entraîneur de suivre les améliorations au cours d’une période d’entraînement. Avec des performances améliorées, le 2e point de rupture SmO2 % se produit à une charge de travail plus élevée lors du test en rampe incrémentale.
Une fois ces points obtenus, il est possible de diviser l’intensité en trois zones d’entraînement principales afin d’optimiser les aspects physiologiques de l’entraînement en réduisant le risque d’erreur causé par les variations physiologiques quotidiennes.
En entraînement ou en compétition, il sera possible d’adapter notre puissance de sortie en fonction des réponses du muscle en choisissant la bonne stratégie d’allure afin de ne pas manquer d’énergie trop tôt ou de ne pas exprimer tout son potentiel.
Enfin, le 2e point de rupture pourrait être utilisé comme un analogue de la FTP pour déterminer les zones de puissance de notre entraînement ; cependant, nous devons y prêter une attention particulière car, bien qu’ils soient liés, ils ne sont pas identiques et pourraient nous amener à utiliser des zones de puissance légèrement incorrectes.
Comme pour les mesures de VO2, il faut garder à l’esprit que l’altitude et la chaleur excessive pourraient entraîner des variations des valeurs de référence causées par les adaptations mises en œuvre par le corps, et pour cette raison, il est conseillé de modifier notre réponse en fonction des réponses individuelles.
CONSEIL DE COACH: si pendant les phases d’échauffement ou dans la première partie de la course les valeurs de SmO2 % pourraient suggérer une performance moindre (la SmO2 % est plus basse que d’habitude à la même charge de travail ou l’amplitude entre le maximum et le minimum de SmO2 % est moins prononcée), ne paniquez pas. Les valeurs indiquent ce qui se passe à ce moment précis et nous aident à moduler notre activité, mais elles ne révèlent pas si notre corps sera capable de libérer son potentiel maximal ultérieurement. Il est courant que certains jours nous nous sentions fatigués, avec les jambes lourdes, et que nous pensions passer une mauvaise journée, pour ensuite effectuer un entraînement ou une compétition avec des résultats jamais vus auparavant.
EN BREF
Train.Red s’avère être une nouvelle mesure pour les sports d’endurance. Elle nous permet facilement d’avoir une valeur de charge interne, contrairement à la puissance qui, pendant l’entraînement et la compétition, reflète un indice de charge externe. Elle nous permet de nous adapter à toute situation en mettant en œuvre la meilleure réponse pour optimiser nos performances et possède une excellente sensibilité pour détecter la fatigue après plusieurs heures d’activité.
Train.Red est à l’avant-garde de l’utilisation de cette nouvelle mesure et, à l’avenir, nous espérons trouver de nouvelles opportunités et découvertes à partager avec nos fans de sport.
