环荷兰自行车赛——第2赛段（自行车道版）

‘S-HERTOGENBOSCH – UTRECHT

就在 Train.Red 访问西班牙参加塞维利亚欧洲运动科学学院活动（8月28日至9月2日）之前，西班牙正在访问我们！今天，8月19日，三大自行车赛之一的环意赛将在乌特勒赫特以车队计时赛拉开帷幕。

这使得乌特勒赫特成为世界上第一个举办全部三大自行车赛的城市；2010年的环意赛、2015年的环法赛，以及如今2022年的环西班牙赛。

为了庆祝在荷兰举行的“大出发”，我们希望深入了解您的肌肉在整个自行车赛段中的运作情况。虽然车队计时赛确实是为数据极客专家准备的赛事，但在乌特勒赫特很难全力以赴，因为……试着在谷歌上搜索一下乌特勒赫特和自行车交通。

第二赛段在格雷贝贝格（Grebbeberg）、“阿梅隆根高地”（Alto de Amerongen）以及可能拥有荷兰最宽自行车道的索斯特贝赫（Soesterberg）中途冲刺中展开了激战，第二赛段提供了一段充满挑战但安全的骑行，并在相关路段进行了一些友好的竞争。

虽然与赛程在西班牙的后续赛段相比几乎平坦如煎饼，但该赛段会影响您的肌肉，导致股四头肌出现局部脱饱和（您的肌肉使用的氧气多于供应的氧气）。让我们来看看环西班牙荷兰站的第二赛段，出发！

出发 – 剩余 175.1 公里

佩戴好 Train.Red FYER 我们在‘s Hertogenbosch出发。在最初的80公里中，所有自行车手只需要爬过减速带和鹅卵石路面。这并不意味着氧气供应处于完全稳定的状态！早期的进攻以进入 breakaway 集团，或者缺乏热身程序，都可能导致肌肉的供需失衡，从而导致组织饱和度下降。

说实话，由于第二赛段采用了自行车道路线，无法真正重现比赛环境。三名身体素质出色的个人接受了挑战，尽可能准确地还原赛程和距离，并在山坡和标记冲刺点上施加压力。由于分别拥有越野健身、中长跑和铁三背景，这些自行车手绝非职业自行车手，并且在整个骑行过程中出现了一些有趣的个体差异。

例如，观察第一小时，我们可以看到不同运动员类型之间的明显差异。传感器放置在左右“股外侧肌”上，这是自行车运动中主要参与的、位于大腿上部的肌肉。对于此图表，右侧的肌肉被可视化：

放大来看，大多数不试图早期 breakaway 的职业自行车手很可能在不费太多力气的情况下熬过这一赛段的第一部分。对于这些运动员来说，功率输出很高但可以维持，氧气供应与氧气需求之间的平衡将相对稳定。

阿梅隆根高地（‘ALTO’ DE AMERONGEN）– 剩余 70 公里

这次环西班牙赛的第一KOM积分可以在阿梅隆根山（Amerongseberg）获得。被列为“山坡”的赛段爬升2.1公里，平均坡度为2.4%，但它并不是车手在乌特勒赫特山脊路段中要面对的唯一丘陵路段。在格雷贝贝格和短暂的平坦路段之后，我们在略微调整后的赛程中提速。分别是“阿梅隆根高地”、阿默斯福尔特大道（Amersfoortseweg）和奥斯特利茨金字塔（pyramid of Austerlitz）。观察这一路段大腿的氧合情况，可以清楚地看到这些山坡对运动员来说远非轻松。

这会很艰难，但我们有时会忘记，即使车队中的冲刺手主要也是耐力运动员。这些小山坡会消耗他们的体力并使肌肉疲劳，但借助队友的帮助，冲刺手很可能在没有受到太多损伤的情况下熬过这些爬坡。车队可以准备迎接一个平坦而快速的收尾！

中途冲刺 – 剩余 17 公里

就在我们真正为比赛的最后阶段全力以赴之前，我们可以在索斯特贝赫的跑道上期待相当精彩的场面。这个前军事机场现在作为信息中心、博物馆和自然保护区运营，但今天这条宽阔的跑道成了中途冲刺的舞台。

在冲刺期间，起作用的不仅仅是我们的有氧能量途径。爆发性的功率输出是所有系统以最大能力运作的结果。通过 Train.Red 技术，我们测量肌肉组织中氧气的变化。虽然我们不测量无氧机制，但冲刺及其冲刺火车对研究传感器来说非常相关且有趣。与丘陵路段类似，我们看到了一定程度的脱饱和，下降的斜率表明肌肉消耗的氧气多于提取到肌肉中的氧气。这个斜率告诉我们一些关于自行车手线粒体功能的信息。当然，恢复得越快，信号趋势就越好，这为我们提供了最多的洞察。

早在冲刺火车向冲刺阶段推进的过程中，我们就能看到仅仅氧化机制无法应对能量需求。理想情况下，轨迹在实际发力前应尽可能平滑稳定，但我们看到的是早期的动作和位置发挥了作用，并影响了随后的冲刺。